房建橡胶抗震支座 建筑隔震支座L800 建筑高承载力隔震支座

它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名，由于支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。

二、板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象（）由于板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成，橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定，板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为：5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜，板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为：2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。

并于1988年制定/4公路建筑板式橡胶支座技术条件》(JT3132．288)，随后又相继制定了《公路建筑板式橡胶支座规格系列》(JT3132．1—88)和《公路建筑板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I32．3—90)等交通部标准．1994年修定颁布/4公路建筑板式橡胶支座标准》(JT/T4——9，后来又修订为(JT/T4—200执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。

四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：⑴、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。

待下部结构混凝土达到75设计强度后，将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油，再用黄油和油毡作一隔离层，为将来更换橡胶铅芯隔震支座作好准备。

为了确保施工质量和行车安全，根据以上四点要求，经过多次现场调查和技术论证，反复修改施工方案，择优选取了专业化施工水平较高的作业队伍，配置了特种新型施工设备，进行了严密的施工组织，成功实施了建筑腰椎换骨手术，为橡胶支座施工谱写了新篇章。

表盆式橡胶盆式橡胶支座用原材料及部件进厂后的检验检验项目检验内容检验依据检验频次橡胶物理机械性能条每批原料（不大于00KG）一次几何尺寸设计纸每件聚四氟乙烯物理机械性能条每批原料（不大于00KG）一次几何尺寸设计纸每件铸钢件裂纹及缺陷TB/T每件机械性能GB每炉钢板机械性能GB/T每批钢料不锈钢板机械性能GB80每批钢板硅脂物理机械性能HG/T0每批（不大于0KG）黄铜物理机械性能GB/T00每批黄铜客运专线建筑盆式橡胶盆式橡胶支座出厂检验项目及检验周期应符合表规定，出厂检验由工厂质检部门进行，并出具质检报告。

尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。

（图一）房建橡胶抗震支座

请关注：橡胶支座的病害处理方法及注意事项公路建筑橡胶支座的选用和安装，应根据建筑的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。

建筑橡胶支座承载能力的合理选择，支座承载力大小的选择，应根据建筑恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。

1994年9月16日，台湾海峡发生了7.3级地震，震源离汕头市约200公里，汕头市烈度为6度，各类房屋摇晃厉害，居民惊慌失措，水桶里的水溅出了1/3左右，而陵海路隔震楼上的人并没有感到晃动，听到邻楼和邻街喧闹声后下楼才知道发生了地震。

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替重叠组合而成。对应不同建筑、建筑的要求隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直刚度、侧向变形、阻尼、耐久性等性能要求，并保证具有不少于60年的使用寿命。同时，应用于工程的建筑隔震橡胶支座的结构设计应满足和行业相关规范、规程和标准的要求。

由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

摩擦摆支座的原理是依据摩擦阻力来实现结构调整和减震的。其基本原理如下：

由于流量高、车速快，经过长时间的通行磨损以及环境气候的影响与侵蚀，多处高架道路防撞墙伸缩缝聚氨酯材料老化、脱落，出现嵌缝开裂、电缆线裸露、混凝土破损等病害，这些病害不仅影响着高架道路的外在美观，同时也导致伸缩缝止水效果逐渐丧失，顺着破损处下泻的雨水，对地面道路行车安全产生一定影响的同时，还会加速建筑支座老化，对建筑使用的耐久性不利。

待下支墩混凝土达到75%设计强度后，将橡胶隔震支座按型号分类摆放，利用塔吊将支座吊至相应的支墩上，然后使用葫芦吊和简易钢架吊起支座并安装到位。并将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油。用高强螺栓将下连接板牢固地与下预埋板连接。高强螺栓的拧紧过程应分为初拧、复拧、终拧三个阶段，并在同一天完成。螺栓连接时，严禁用锤敲打等破坏方法强行穿入螺栓，另外要保持构件摩擦面的干燥，严禁雨中作业。

（图二）建筑隔震支座L800

可靠性高：经过严格的试验验证和工程实践，摩擦摆隔震支座具有较高的可靠性和耐久性。

的建筑隔震橡胶支座需要量会更大吗?建筑隔震橡胶支座需要量2012-2020年的建筑隔震橡胶支座需要量会更大吗?这个市场将会十分巨大，2012年衡水调整战略大力开发这种橡胶支座产品，2012年我公司的隔震橡胶支座产品占销售率的30%，几年后可能还会增加.我们看到的橡胶支座发展的建议，现在对隔震橡胶支座及隔震工程的相关规范并不是很完善，在实际工程中与其它规范有时相冲突。

隔震系统的位移能力不足。依据AASHTO标准验算可得，该高架桥隔震系统的大位移为820MM。而原设计的隔震系统的极限位移仅有210MM(滑动支座)——480MM(屈服耗能装置的极限位移)。通过利用博卢和达兹两处地震观测站分别对地震场地进行了地面运动情况的观测，并模拟了近断层的运动情况，得到的峰值位移应为1400MM。这巨大的差别说明了该设计不仅非常不合理（隔震的两部分位移能力不同），也远远不能满足达兹近场大地震的要求。

板式橡胶支座的设计在大量试验研究的基础上，板式橡胶支座的设计中应考虑下列参数：钢盆中橡胶的抗压允许应力为25MPA；聚凹氟乙烯板的抗压允许应力(平均应力)纯聚四氟乙烯为24MP山填充聚四氟乙烯(80％聚四氟乙烯十15％玻璃纤维十5％石墨)为36MPA；纯聚四氯乙烯加295硅脂为30MPA；支座钢件的允许应力为130MPA。

预应力梁，顶面可以支持稍后倾；板式橡胶支座非预应力梁顶部的底座表面可以稍微向前倾斜的角度，但不超过5。

四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移，位移量大。

隔震能使结构的基本周期延长，以避开地震动的卓越周期，明显地减轻结构的地震反应，使上部结构处于正常的弹性工作状态。隔震伸系抗震措施简单明了

GJZF4公路建筑板式橡胶支座产品的外观尺寸一般可用钢直尺或具相应精度的量具进行测量，厚度尺寸可用游标卡尺或具有相应精度的量具测量，取外侧不同方向上4点的实测平均值。

（图三）建筑高承载力隔震支座

要准确计算出原支座和现支座的高度差，保证顶升的同步性；采用顶升施工时，应尽量缩短支座更换的时间；全面调查，经综合考虑必要性、有效性、经济性、可行性和安全性确定处理方案，而且处理方案要有针对性；对各类材料，包括新更换的橡胶支座质量等要加强检验；安装精度仍然要符合规范规定；顶升施工时宜采用多顶小力多点布设的方法，一是为确保安全，二是减小对梁体集中受力过大而产生不利影响；施工时尽量减少桥面荷载，对实施处理的建筑应封闭交通；如采用搭设支撑平台的方案，必须对地质情况、墩台受力条件等进行调查和验算；必要时对上部结构进行演算，尤其是连续结构，避免引起上部构在附加内力过大而引起破坏；由于建筑本身可能存在其他病害，在橡胶支座更换过程中应注意对原有其他病害的监测。

支座的更换支座的更换方法可以采用大吨位、低高度液压千斤顶通过液压泵站控制千斤顶整体顶升全断面或同一墩台顶面梁体进行支座更换。

公路建筑矩形普通氯丁橡胶支座:短边尺寸为:2600MM，长边为400MM，厚度48MM，表示为:GJZ26040047(CR)板式支座按胶种适用温度分类如下:A、氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃三元乙丙橡胶:适用温度+60℃∽-45℃公路建筑矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为550MM，长边尺寸为400MM，厚度为50MM，表示为GJZ550×400×50(CR)。

其中固定支座传递竖向力和水平力，上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力，上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。

当拉应力超过0MPA时，应当考虑支座布置或者结构布置问题，并采取增加抗拉装置的措施，且拉应力支座数目不得超过总数量的30%。

使用隔震体系的建筑能做到小震不坏，中震不坏或轻度不坏，大震不丧失使用功能，从而大大的减轻地震对建筑物的破坏程度，对震后的救灾也起到了很大的作用，其潜在的经济效益和社会效益是十分可观，由此可以推论：隔震橡胶支座是四川震后重建中必不可少的减震技术产品。

盆式橡胶支座固定支座的拉压支座就是在支座中心穿一根预应力钢筋，预应力钢筋在支座高度范围内，再设有套管，这样构成软垫缓冲层，预应力钢筋应按1.2倍的上拔力进行预加应力，这样不会因锚杆伸长而让支座脱开。

板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量建筑.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。