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建筑带铅芯橡胶隔震支座 隔震支座LBR600 LRB1100支座

LRB建筑铅芯隔震橡胶支座生产厂家  2024/11/26 14:40:22  15
内容简介:我国自二十世纪六十年代开始研制,矩形板式橡胶支座,并于六十年开始先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等省市的部分公路建筑上试用。当采用新工艺进行隔震支座安装时,应按有关规定进行评审、备案。施工前应召开支座安装专家论证会或咨询会,对施工工艺进行评价,制订专项施工方案,并经监理单位核准。板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压...

我国自二十世纪六十年代开始研制,矩形板式橡胶支座,并于六十年开始先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等省市的部分公路建筑上试用。

当采用新工艺进行隔震支座安装时,应按有关规定进行评审、备案。施工前应召开支座安装专家论证会或咨询会,对施工工艺进行评价,制订专项施工方案,并经监理单位核准。

板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。

防雷接地及电力系统的处理,穿越隔震支座的配线应留足够的长度。隔震支座处的配线应放置在隔震支座的防火节点中。

前者贵板式橡胶支座与垫石需要用螺栓链接吗?你说的是F4的吧,如果是带F4的那就看纸设计的滑板是焊接还是螺栓连接还是用树脂粘接。

板式橡胶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净;应先检查板式橡胶支座的中心位置、板式橡胶支座垫石顶面标高是否准确。

为保证高速铁路大吨位球型支座的结构耐久性要求,研究中提出了以下几项措施:(改变传统球型支座的上座板与下座板直接接触以传递水平力的方式,在上下座板间加环状的转动套板,转动套与下支座的接触面为曲面,SF一1滑板和不锈钢板摩擦副设在转动套与上支座板之间。

同外对橡胶支座的耐久性说法也不一,美国工程师们认为氯丁橡胶支座寿命至少在50年以上,甚至100年也是可能的。

建筑带铅芯橡胶隔震支座
(图一)建筑带铅芯橡胶隔震支座

也就是说隔震支座需要控制正常使用状态下的压应力,避免在正常使用状态就出现橡胶失去弹性,因此规定甲类建筑不得超过10MPA,乙类不得超过12MPA,丙类建筑不得超过15MPA。

弹性反应谱方法之所以得到普遍采用,一方面是因为施工时计算的相对简单,另一方面是因为它和现有的规范计算方法很接近,这样便易于接受,后应当引起注意的是众所周知隔震装置的等效刚度和等效阻尼的计算是与隔震装置在地震中的大变形程度有关的,继而隔震装置的变形又与整个建筑的地震响应程度有关系,所以客观上要求我们对于采用弹性反应谱方法进行的隔震设计应当是一个不断完善和变化的过程。

绑扎隔震层梁板钢筋:绑扎梁钢筋时,切忌碰撞下预埋板,如单排钢筋位臵与预埋锚筋和预埋螺栓套筒位臵冲突时,可将梁钢筋呈2排或多排布臵,箍筋肢数不变。

1994年以前十年里,日本建造了70多幢隔震房屋,而在1995年神户大地震后,一年之中就开发建造140多幢隔震房屋。

在支座底面加一圈直径D=2.5MM的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免橡胶支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

隔震技术是通过隔震消能装置安放在结构的底部和基础(或底部和柱底)之间,将上部结构和基础“隔开”。地震时,地动房不动,隔震装置将地震所产生的能量消弥其中,从而减轻上部房屋的破坏。与传统的抗震技术比较,隔震可大大降低地震对房屋的破坏作用,达到“大震可修”甚至“大震不坏”的设防目标,房屋内部的设施物品得到保护,减小人的恐惧心理,保障正常的生产经营活动和生活。

自振周期稳定:支座滑动面由特殊金属及高分子耐磨材料制成,其自振周期仅与滑动面曲率半径有关,而与载重无关,能保证在各种工况下的稳定性。

请关注:为您介绍盆式橡胶支座与钢支座的优缺点板式橡胶支座已不是一项新的产品了,板式橡胶支座自二十世纪三十年代国外开始研制,至今已有七十多年历史了,在国外,橡胶工程界权威人士对不同形状系数、不同橡胶硬度的试件进行了数千次应力一应变试验,说明了板式橡胶支座的工作原理。

隔震支座LBR600
(图二)隔震支座LBR600

隔震层橡胶隔震支座施工工艺:地下一层墙柱模板拆除→支墩、梁底模模板支设→支墩主筋绑扎→部分箍筋绑扎→焊控制埋板标高的钢筋棍→安装下预埋板→调整下预埋板的位臵并简单固定→穿梁下铁→绑扎梁高范围内支墩箍筋→穿梁上铁→绑扎梁箍筋→支设梁侧模→支设楼板模板→楼板钢筋绑扎→支设梁和支墩上返部分模板→校核下预埋板位臵和标高→下预埋板的成品保护→浇筑支墩、梁板混凝土→组装橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的吊装→固定橡胶隔震支座→橡胶隔震支座的验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构工程施工→竖向变形观测

通过对全国范围内130个项目、335万平米减隔震建筑工程进行调查,在建筑抗震性能大幅提高的前提下,九度抗震设防区采用减隔震技术,结构造价明显降低5%左右;八度设防区工程造价略降低或持平;七度区工程造价略增加,通常增加约100元/平方米。从长期经济效益和建筑全寿命周期的费用—效益分析来看,建筑物若遭遇较大地震,传统抗震建筑将造成结构和财产两个方面损失,同时导致企业、工厂等不能正常工作造成经济损失。而隔震建筑在遭遇较大地震时,建筑功能完好,财产不损失,因此,隔震建筑长期经济效益较好。

橡胶隔震支座安装过程中,应做好安装过程的施工记录,上部结构施工过程中,每完成一层应做一次橡胶隔震支座竖向变形观测。

经过长期施工我们总结出了一套可广泛应用的橡胶支座更换技术,从方案的确定、施工过程、施工注意事项出发,保证建筑支座作用的正常发挥。

球型支座利用球面FE板和不锈钢板之间的滑动产生转动;利用平面PTFE板和不锈钢板之间的滑动产生水平位移。

板式橡胶支座固定支座的拉压支座板式橡胶支座固定支座的拉压支座可以通过在支座中心穿一根预应力钢筋,预应力钢筋在支座高度范围内,应设有封闭的套管,以构成能使支座转动的软垫缓冲层,预应力钢筋应按1.2倍的上拔力进行硕加应力,以便支座不会因锚扦伸长而脱开。

对于一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态,其抗压强度不高,加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度,所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。

钢质边梁采用16MN精轧而成,锚固板及Φ16锚GQF-CD型、GQF-F型、GQF-E型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁(CD型、F型、E型、L型热轧异型钢材)和橡胶密封带组成,其结构简单,安装方便,适用于伸缩量为0~80MM的建筑橡胶支座。

LRB1100支座
(图三)LRB1100支座

聚四氟乙烯滑板式橡胶支座的摩擦力计算不计制动力,应满足:μTRGK≤GEAGTANA计制动力,应满足:μTREK≤GEAGTANA式中,μT为摩擦系数;TANA为橡胶支座容许剪切角的正切值,根据是否计入制动力而取不同值;REK为由结构自重和汽车活载(计入冲击系数)引起的小支座反力;AG为支座平面毛面积。

普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。

建筑支座的安装在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。

除此之外,在连接梁板和盖梁的地方,这次我们提高等级,采用抗震支座高阻尼橡胶支座,它可以限制梁板的纵向移位,在地震的时候,能够承受一定的变形,来防止梁板掉落。

板式橡胶支座内部钢板:钢板是板式橡胶支座承载力的保证,所以钢板在厚度上一定要达到标准,材质上一定要采用成品板材,杜绝折弯板等,在处理上一定要做到除锈,喷砂,从而保证橡胶与钢板的粘接。

在规范中明确规定,隔震支座在重力荷载代表值的竖向压应力不应超过表13的规定。并规定在罕遇地震作用下,隔震橡胶支座的竖向压应力不应大于30MPA。

橡胶支座的转角超限,这是因为设计和安装方面的不适当,造成了建筑支座转角超出了原先设计时的大预计转角。

我国在1975年出版的《公路桥涵设计规范》(试行)中首次将板式橡胶支座内容列入,1980年为修订《公路桥涵设计规范》。

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