LNR1100天然橡胶支座生产厂家 铅芯橡胶支座(LRB) LNR橡胶隔震支座700(II型)

通过上面的介绍，我们对影响板式橡胶支座质量的因素有了一个大概的了解，我们今后再采购或者使用板式橡胶支座时，就要多关注这些因素。

四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为四氟滑板式支座(GJZFGYZF4系列)，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5MM-3MM厚的聚四氟乙烯板。

公路建筑板式橡胶支座主要特点就是可以很好的将建筑上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。

隔震是近几年比较火的话题，这主要是近几十年地震频发，地震带给人们的危害不言而喻是不可估量的，但是面对地震我们对其一点办法都没有，根本阻止不了其发生，但是我们可以在建筑上想办法，建筑隔震橡胶支座顺势而生，对于建筑隔震橡胶支座看看具体的介绍。

滑移支座的压力承受不均匀问题。由于施工过程中存在着一些问题，导致其它的滑移支座承受的压力明显的增加，甚至已经出现了严重的变形病害。由于滑移支座采用的是普通的砂浆找平施工工艺，因此导致砂浆出现了不同程度的压碎现象，以致于其上滑移支座难以有效承担其上部的荷载；甚至有些滑移支座的上部过早地出现了脱空现象，多以砂浆将这些空隙封涂。

复位能力强：在地震结束后，FPS摩擦摆支座能够利用自身的复位机制使上部结构恢复到原来的位置，保证建筑物的稳定性。

建筑橡胶支座主要功能是将建筑上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。

监理工程师在从事施工现场质量管理工作中，应对支座安装质量充分重视，加强责任心，落实各项技术措施，严格按照设计与规范要求进行监督检查，确保建筑橡胶支座安装施工质量。

（图一）LNR1100天然橡胶支座生产厂家

待下部结构混凝土达到75设计强度后，将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油，再用黄油和油毡作一隔离层，为将来更换橡胶铅芯隔震支座作好准备。

隔震橡胶支座安装阶段，应对隔震橡胶支座的支墩（或柱）顶面、隔震橡胶支座顶面的水平度、隔震橡胶支座中心的平面位置和标高进行观测并记录。

橡胶支座具体根据每座桥的施工，对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓和预埋钢垫板等进行复核检查，确认符合设计要求后进行支座安装。

建筑橡胶支座应该如何养护：支座的各部分应该保持完整，并且应该及时清扫杂物，防止冰雪的洗礼，另外要让支座远离油脂，防止橡胶老化；梁的承压点不均匀，这样支座出现脱空现象或者压缩变形这样应该及时调整；对于滑动支座应该做好防滑处理，尤其要保护好防尘罩，一些滑动接触面应该定期注入新的硅脂油。

从以上原理及作用可以看出，摩擦摆支座在现代建筑结构中有着非常重要的作用和地位。它可以减轻自然灾害对建筑的危害和破坏，保护人员生命财产安全，使得建筑结构更加坚固、安全、可靠。

国际橡胶支座要有满足的平面尺度以支承上部布局传来的压力；橡胶支座要有满足的厚度以容纳程度位移和转角；支座要具有适合的外形和布局以保证运用中不会脱空或滑跑。

穿过隔震层的竖向通道，包括楼梯、电梯、管井等在隔震层中应设置贯通的水平缝隙，缝高≥20MM，并用柔性材料填充。

在规范中明确规定，隔震支座在重力荷载代表值的竖向压应力不应超过表13的规定。并规定在罕遇地震作用下，隔震橡胶支座的竖向压应力不应大于30MPA。

（图二）铅芯橡胶支座(LRB)

对于中高烈度地区，采用基础隔震技术建造的房屋，可以突破现行抗震规范中对房屋层数和高度的限制，在保证高宽比的前提下可以提高一到两层，这样可以提高建筑物的容积率，节省建设用地，提高土地的利用率，带来广泛的经济效益和社会效益。

二是具有足够的安全储备，水平变形250%不会影响使用，另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑铅芯物，铅芯抗震橡胶支座结构中的抗震层具有稳定的弹性复位功能。

摩擦摆支座在现代建筑结构中拥有非常重要的作用，其减震和缩短回复时间的作用对于建筑结构的保护、人员安全均至关重要。

随着地震频繁的发生，人们对建筑物抗震设防意识的日益提高，楼房、建筑等建筑物的基础隔震设计越来越受到设计单位及业主方的关注与重视。

建筑橡胶支座安装后的定期检查实施方案橡胶支座的检查对建筑橡胶支座应进行以下几个方面的检查：(橡胶支座是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。

作用于建筑支座的反力、位移和转角在直角坐标系中可分别用6个力（FX、FYFZ、M1M和6个变位(VZ，VY，VX，R1，R和RZ来表/力。

起鼓：基层有起皮、起砂、开裂、不干燥，使建筑盆式橡胶支座粘结不良；基层施工应认真操作、养护，待基层干燥后，先涂底层涂料，固化后，橡胶支座再按防水层施工工艺逐层涂刷。

固定橡胶支座的应按如下要求布置：在坡道上，设在较低一端；在车站附近，设在靠近车站一端；在区间平道上，设在重车方向的前端；当出现重叠的状况的时候，应该满足坡道上的要求，特殊情况，不许将相邻两孔的固定橡胶支座设在同一个桥墩上。

（图三）LNR橡胶隔震支座700(II型)

板式橡胶支座材质暂且介绍到这里，它的制作工艺较为简单就是天然橡胶与加劲钢板通过五毫米的橡胶、两毫米的钢板的比较进行叠加放置，然后经过硫化工艺制成，因为工艺简单，需要量大，成为一般建筑的必需品，这样被广泛认知。

支座垫石施工时应督促、检查承包人按有关规定施工保证垫石质量:支座垫石一般较薄，施工时应督促承包人必须严格按照监理批复的混凝土配合比施工，加强振捣，并应加强养生，以确保垫石混凝土的质量符合要求。

引言《工程橡胶》创刊十年来，还没有一篇全面论述板式橡胶支座生产过程质量控制的文章。引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。英间权威口！！⑴巧则认为天然橡晈支座寿命在100年以上，伹也未见到有充分的试验依据。影响橡胶支座的弹性模量与形变模量的因素，除了同橡胶硬度有关之外，还与橡胶的形状系数有关。应按图纸序号排列，先列新绘制图纸，后列选用的重复利用图和标准图。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。应定期观察橡胶隔震支座的变形及外观。

而板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等支座反力的传递，通过平面传递到平面，传力通顺，不发生力流的颈缩现象，因而是一种比较合理的传力方式。

在实际应用中，需根据具体的工程需求和结构特点，选择合适类型和规格的摩擦摆隔震支座，并确保其设计、安装和维护符合相关标准和规范，以充分发挥其隔震效果，提高建筑物的抗震安全性。摩擦摆隔震支座在建筑、桥梁等领域得到了广泛应用。

，D、重视对伸缩缝和橡胶支座的养护维修，发现问题及时处理，各级养护单位要指令人员定时检查，以延长伸缩缝使用年限，降低维修费用。

建筑橡胶支座安装力学分析橡胶支座是公路建筑结构的一个重要组成部分，是连接建筑主梁和下部结构的重要构件，是直接影响建筑寿命与行车安全的关键部位。

监理工程师应检查受力支座是否出现滑移及脱空现象，支座的剪切位移是否过大(剪切角不应大于3，支座是否产生过大的压缩变形，支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象。